Trafikte çocuklar: Dikkatli ve yavaş sürüş neden hayat kurtarır?

Her sayının ardında genç bir hayat vardır. İsviçre yollarında her yıl yaklaşık 1.300 çocuk kazaya karışmaktadır. Kazaların sayısını önemli ölçüde azaltmak için ne gibi stratejiler geliştirebiliriz?

Temmuz 31, 2024

• 3 dakika okuma süresi

Bu hikayeyi paylaş

Çocukların başına ne sıklıkla kaza geliyor?

Polis istatistiklerine dayanarak, İsviçre yollarında her yıl 1.300 çocuğun kazaya karıştığı varsayılmaktadır.
Gerçekte, çoğu rapor edilmediği için çok daha fazla kaza olmaktadır.
Ağır yaralı çocukların karıştığı kazalara özellikle dikkat edilmektedir.
Federal İstatistik Ofisi’ne (FSO) göre, son beş yılda İsviçre yollarında her yıl ortalama altı çocuk ölmüş ve 168 çocuk ağır yaralanmıştır.
Kaza sırasında trafikte aktif olarak seyahat eden çocuklar (0-14 yaş arası) vakaların beşte ikisinden biraz daha azında yaya, yaklaşık üçte birinde bisikletli ve beşte birinden biraz daha azında “araç benzeri bir cihaz” (örneğin scooter) üzerindeydi.

"İsviçre yollarında her yıl yaklaşık 1.300 çocuk kazaya karışmaktadır."

Yarışmalı trafik sınavı

Çocuklar trafikte nasıl hareket eder?

İsviçre’de ve genel olarak Batı Avrupa’da, 6 ila 14 yaş arasındaki pek çok çocuk aktif gezginlerdir: tipik olarak, yaklaşık yüzde 70’i okula yürüyerek veya bisikletle gitmektedir.
İlginç bir şekilde, kentsel bölgelerdeki çocukların toplu taşıma araçlarını kullanma olasılığı kırsal bölgelerdeki akranlarına kıyasla yaklaşık yüzde 40 daha fazladır.
Bu hareketlilik alışkanlıkları, gençlerin ulaşım davranışlarının çeşitliliğini ve uyarlanabilirliğini yansıtmaktadır.

Kazalar en çok ne zaman olur?

Okula gidiş ve dönüş yolunda meydana gelen kazaların analizi, sabah 7 ile 9 saatleri arasında belirgin bir zirve göstermektedir.
Tüm ciddi kazaların neredeyse üçte biri bu iki saat içinde meydana gelmektedir.
Kazaların yüzde 45’i de saat 11’den öğleden sonra 2’ye kadar olan üç saatlik öğle yemeği saatinde meydana gelmektedir.
Geri kalan kazalar ise saat 14:00 ile 20:00 arasındaki döneme yayılmakta ve istikrarlı bir düşüş göstermektedir.

Sürücülerin davranışlarını gerçekten ne değiştirebilir?

Jameel ve Evdorides (2021) tarafından yapılan bir çalışma, ortalama hızın sadece 5 km/s düşürülmesinin ölümlü kaza riskini yüzde 25’e kadar azaltabileceğini göstermektedir.
Okul bölgelerinde dikkatin artırılması, kaza oranını yüzde 20 azaltma potansiyeline sahiptir.
Buna ek olarak, hız sınırlarının daha sıkı uygulanması yüzde 10-15 daha az kazaya yol açabilir.
İsviçre’de BFU’nun geçen yıl yaptığı bir araştırmaya göre 30 km/s’lik bölgelerde meydana gelen ciddi kazaların sayısı ortalama yüzde 38 oranında azalmaktadır.
Bu rakamlar, yollarda çocukların güvenliğini sağlamak için bilinçli ve dikkatli sürüşün ne kadar önemli olduğunu göstermektedir.
Bunlar şunu gösteren bulgulardır: Sadece birkaç km/s daha az hızın büyük bir etkisi vardır.
Eylem için talimatlar şunlardır: Özellikle çocuklar yakınınızdayken öngörülü araç kullanın.
El işaretlerini kullanmaktan kaçının; bunlar yanlış bir güvenlik hissi yaratır.

"Ortalama hızın sadece 5 km/s düşürülmesi ölümcül kaza riskini yüzde 25'e kadar azaltabilir."

Araba ile bisiklet arasındaki 1,5 metrelik mesafe ne işe yarar?

Otomobiller ve bisikletler arasında 1,5 metrelik bir mesafe olması yol güvenliği için çok önemlidir.
Araştırmalar bu mesafenin çarpışma ve tehlikeli durum riskini önemli ölçüde azalttığını göstermektedir.
Road Safety Trust ve Westminster Üniversitesi tarafından yapılan çalışmalar, bisikletlileri sollarken en az 1,5 metrelik bir mesafenin kaza sıklığını önemli ölçüde azalttığını göstermektedir.
Bath Üniversitesi tarafından yapılan çalışmalar, 1,5 metreden daha kısa mesafeli sollama manevralarının özellikle tehlikeli olduğunu göstermektedir.
Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan bir analiz, bisikletlilerin karıştığı kazaların %60-75’inin sürücü hatasından kaynaklandığını ortaya koymuştur.
Bu bulgular, güvenli bir sollama mesafesinin önemini vurgulamaktadır.
Almanya’da bu düzenlemenin Karayolları Kanunu’na dahil edilmesi kazalarda ölçülebilir bir azalmaya yol açmıştır.
Avrupa Ulaşım Güvenliği Konseyi de bisikletlilere yeterli alan sağlamak ve güvenliklerini temin etmek için bu asgari mesafeyi tavsiye etmektedir.
İsviçre’de 1,5 metre bir tavsiye niteliğindedir ancak yasada yer almamaktadır.

Polisin rolü nedir?

Polis tarafından verilen trafik talimatları ve aynı zamanda düzenli trafik kontrolleri, özellikle okullar ve çocuk parkları gibi hassas bölgelerde yol güvenliğinin artırılmasında belirleyici bir rol oynamaktadır.
Araştırmalar bu tür kontrollerin kaza oranını yaklaşık yüzde 15 oranında azaltabileceğini göstermektedir.
ABD’deki FHWA, polis güçlerinin varlığının ve trafik kurallarının sıkı bir şekilde uygulanmasının sürücülerin daha güvenli davranışlar sergilemesine yol açtığını vurgulamaktadır.
Sürücüler belirli bölgelerde daha sık kontrol edileceklerini bildiklerinde, daha dikkatli araç kullanma ve hız sınırlarına uyma eğiliminde olurlar.
Avrupa ETSC’ye göre, polisin görünür varlığı ve kontrolleri ebeveynlerin ve çocukların kendilerini daha güvende hissetmelerine de yardımcı olmaktadır.

Uzun vadede rakamlar nasıl gelişecek?

Son on yılda İsviçre yollarında çocukların karıştığı kazaların sayısı yaklaşık yüzde 20 oranında azalmıştır.
Bu olumlu gelişme, her düzeyde iyileştirilmiş güvenlik önlemlerinden kaynaklanmaktadır.
Bu ilerlemeye rağmen, çocuklar için karayolu güvenliğinin sağlanması önemli bir zorluk olmaya devam etmektedir.

"Son on yılda İsviçre yollarında çocukların karıştığı kazaların sayısı yaklaşık yüzde 20 oranında azalmıştır."

İsviçre uluslararası karşılaştırmada nerede duruyor?

Küresel bir karşılaştırma yapıldığında, İsviçre’nin çocukların karıştığı trafik kazalarında nispeten düşük bir orana sahip olduğu görülmektedir.
Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı (OECD) verilerine göre İsviçre, kişi başına düşen trafik kazası sayısı bakımından ülkeler arasında sondan üçüncü sırada yer almaktadır.
Bununla birlikte, güvenliği daha da iyileştirme ve yeni mobilite trendlerine uyum sağlama zorluğu devam etmektedir.

Biz insanlar nazik olmayı severiz, özellikle de çocuklara karşı.
Dolayısıyla şu durum bize tamamen normal görünür: Sabahın erken saatlerinde işe giderken bir okulun önünden geçiyorsunuz.
İki çocuk yaya geçidinde sizin durmanızı bekliyor.
Geçiş hakkı onlarda olduğu için fren yapıp duruyorsunuz – ve bekleyen iki çocuğa bir el hareketiyle yolun karşısına geçmelerini işaret ediyorsunuz.
Çocuklar gülüyor, el sallıyor ve kaçıyorlar.

Tamamen normal, değil mi?
Ancak Fribourg Kanton Polisi’nde yol güvenliği eğitimi müdürü olan polis memuru Raphael Hermann, “Aracın tamamen durması önemlidir” diyor.
Trafik eğitimi uzmanlarının çocuklara neden el işaretlerini tavsiye etmediklerini de şöyle açıklıyor: “El işaretleri yanlış bir güvenlik duygusu yaratıyor.
Yolun geri kalanının karşıya geçmek için güvenli olduğundan tamamen emin miyiz? Bu nedenle çocuklara sadece araç tamamen durduğunda karşıdan karşıya geçmeleriniöğretiyoruz .
Bu davranışı bir kez içselleştirdiklerinde, el işaretlerine gerek kalmaz.
Çocuklar hayatın her alanında öğrenirler; ister anaokulunda, ister okulda ya da yolda olsunlar.

Bu hikayeyi paylaş

Daha fazla hikaye